АВТОПОРТАЛ76.РУ

Раллийный Ford Fiesta R2 (фото/видео)

17 ноября 2014
Раздел: Тест-драйвы
Рейтинг: +5
Голосов: 5

Просмотров: 3969
Поделиться:
Раллийный Ford Fiesta R2 (фото/видео)
17 ноября 2014
Раздел: Тест-драйвы
Рейтинг: +5
Голосов: 5

Просмотров: 3969
Поделиться:

Сегодня мы поговорим о нашем Ярославском раллийном "Ford Fiesta R2"! Для этого мы приехали в спортивно-технический клуб «Мотор», к руководителю Тимофею Ивановичу Воробьеву.

Этот автомобиль был приобретен Ярославской командой в 2012 году. Для того, чтобы авто подготовить к участию в ралли, был заказан специальный кит – комплект из Англии, который включал в себя: трубчатый каркас безопасности, анатомические сиденья, руль, спорт подвеску фирмы "Reiger", комплект деталей для мотора, секвентальную коробку передач фирмы "Sadev".

 

Кузов и салон Ford Fiesta R2

Несмотря на общее сходство с гражданским автомобилем, "Ford Fiesta R2" имеет много отличий. Начнем с того, что все обвесы, такие как передний, задний бампер сделаны на заказ из стекловолокна, изготавливают их в специальных пресс формах. Такие изменения сделаны для того, чтобы при разрушении бампера не было потерь их фрагментов, это одно из требований при участии ралли, т.е. при выезде из сервиса автомобиль должен сохранять внешний вид.

 

Стекла на ярославском автомобиле оригинальные, по регламенту ралли можно менять только задние на поликарбонат, остальные должны быть в оригинальном исполнении.

Салон – это отдельная история. Так как ралли достаточно жесткий вид спорта, все сводится прежде всего к безопасности пилота. Что бы обезопасить пилотов, в салоне установлен трубчатый каркас безопасности, добавляя дополнительную жесткость кузову.

 

Гражданские сиденья заменены на анатомические  без регулировок фирмы "Sparco" в сочетании с шеститочечными ремнями безопасности.

 

>

Мотор и коробка передач

Двигатель на "Ford Fiesta R2" объемом 1,6 л. В гражданском варианте мотор выдает мощность 117 л.с., раллийный вариант развивает около 163 л.с. при крутящем моменте 170 н/м.

В моторе поршни заменены на кованые, стандартные шатуны поменяны на Н-образные, фильтр нулевого сопротивления, который позволяет снизить сопротивление воздуха на впуске, так же частично заменена проводка двигателя и поставлен новый блок управления. Благодаря доработкам двигателя, удается выжать максимальную мощность.

Топливная система осталась практически без изменений: стандартные топливопроводы, со стандартным баком, объем которого составляет около 40л.

Доработки двигателя потребовали и высокооктанового топлива, в гонках используется 102 бензин. Средний расход топлива в режиме гонки составляет около 40л/100км, а в дорожном секторе, при скорости около 90 км/ч, расход падает до 12-15 л/100 км.

Выхлопная система стоит увеличенного диаметра, не сказать, что здесь установлен 100% прямоток, так как по регламенту шум выхлопа должен составлять не более 96 дБ, соответственно выхлопная система имеет и глушитель и резонатор.

Коробка передач, как говорилось выше- секвентальная, фирмы "Sadev", с самоблокирующимся дифференциалом. Устанавливается с целью, чтобы передать максимальный крутящий момент на колеса, а так же повысить надежность. Ее отличия от гражданского варианта- это последовательное переключение передач как вверх, так и вниз.

Подвеска и тормоза

Подвеска на автомобиле "Ford Fiesta R2", установлена фирмой "Reiger", стандартные сайлентблоки заменены на шарниры скольжения, которые добавляют жесткость и «остроту» в управлении авто.

 

Слева на право, шарнир скольжения, с элементами передней подвески  Ford Fiesta R2

Еще одна доработка подвески- это возможность регулировки сжатия и отбоя. Благодаря настройке подвески можно достаточно комфортно перемещаться по раллийной трассе, что не возможно сделать на гражданском автомобиле. Главная задача раллийной подвески- держать постоянное соприкосновение колес с грунтом, не допуская вывешивания колес. Настройки подвески выбираются в зависимости от трассы.

В тормозной системе заменены тормозные диски, на диски большего диаметра, тормоза на "Ford Fiesta R2" многопоршневые фирмы "AP-Racing", колодки со специальным напылением, для максимально эффективного торможения в условиях гонки.

Расходные материалы во время гонки

Так как ралли можно назвать достаточно экстремальным видом спорта, я думаю, каждый понимает, что от такого экстрима много запчастей страдает за гонку.

Неспроста бамперы выполнены из стекловолокна. Необходимо понимать, что при движении на высоких скоростях по раллийной трассе повредить обвес достаточно легко. Поэтому бампер, что передний, что задний, принято считать расходником; расколы происходят достаточно часто.

Также часто случаются повреждения элементов подвески и рулевого управравления. Со слов Тимофея Ивановича Воробьева за одну гонку приходилось менять до пяти рулевых тяг.

Пользуясь случаем, мы  спросили мнение пилотов Алексея Петрова и Андрея Верещагина об их автомобиле

Самая тяжелая гонка на автомобиле, когда авто из последних сил ехал и успешно доехал, не подведя экипаж?

Алексей Петров Мастер спорта, Чемпион России 2014: Сложные гонки были Карелия- там у нас на последних СУ постоянно отключался бензонасос и мы чудом финишировали, ну и конечно Южный Урал, где мы ехали всю гонку с колесом на выворот, из за сильно поврежденной балки и все таки ее выиграли. На финале тоже было много проблем, но задача была доехать, что мы и сделали .

Самая удачная гонка и для вас и для авто?

Алексей Петров Мастер спорта, Чемпион России 2014: Удачные гонки- Горный Лен и Пено. Это зимние гонки и машина была хорошо готова к сезону, мы их выиграли без особых проблем.

Плюсы и минусы автомобиля?

Андрей Верещагин Мастер спорта, Чемпион России 2014: Относительная низкая стоимость по сравнению с конкурентами. Высокая степень надежности. Относительно не прихотлив в обслуживании. Высокий ресурс расходных запчастей. Основные минусы: Очень маленькая мощность по сравнению с конкурентами. За счет колесной базы похожей на квадрат, очень "нервный" в управлении. На Больших скоростях постоянно уводит «зад» даже на прямой. Поэтому начинающий пилот может поймать крышу на прямой на скорости 120-165 км. час., если не спрогнозирует снос задней оси заранее.

Выражаем благодарность руководителю СТК "Мотор" Воробьеву Тимофею Ивановичу, мастерам спорта, чемпионам России 2014 Алексею Петрову, Андрею Верещагину

фото: Алексей Казалетов, Сергей Евдокимов, видео: Алексей Казалетов, Олег Смирнов, Юрий Коев. 

Фотогалерея Раллийный Ford Fiesta R2

Если вы стали очевидцем интересного события, происшествия, ДТП пришлите фото или видео на нашу почту avtoportal76@rambler.ru

Внимание! Все комментарии с матом будут удалены!!!

Новости по теме:

Чудовищный Ford Mustang на улицах Лос-Анджелеса (фото/видео)

Раллист и дрифтер Кен Блок, известный по серии оригинальных видео, под название Gymkhana, выпустил очередную часть бесконечного сериала. Для съемок видео пришлось перекрывать несколько улиц в Лос-Анджелесе, а так же построить с нуля экстремальный Ford Mustang с полным приводом....

25.01.15 Ралли «Золотые Купола-2015» Ярославская область (фото/видео)

Прошедшие выходные порадовали любителей автоспорта зрелищным состязанием, которое прошло на территории Петровского карьера. По традиции, в Ярославской области, каждый год в летний и зимний период проходят ралли «Золотые Купола»....

Ford Fiesta ST 2018 его чудный звук на холостом и в движении (фото/видео)

Предвкушая выход новой модели Ford Fiesta ST, многие фанаты задавались вопросом, а как же будет звучать его движок?...

Ford Fiesta ST Concept

Компания Ford сообщила подробности о линейке двигателей для обновленного хэтчбека Fiesta. На европейском рынке модель будет доступна с одним из шести моторов. ...

Ford построит RS-версию «Фиесты» (ФОТО)

 В «Форде» задумались о 230-сильном варианте хэтчбека Fiesta...
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!